Pesawat Fokker TNI Jatuh

 Saling Tuding Soal Kondisi Fokker F-27

 TNI mengklaim jika Fokker F-27 layak terbang. Tapi pihak lainnya menuding jika F-27 tidak layak terbang.

(Foto: Pasya/pembaca detikcom)

Peristiwa jatuhnya pesawat Fokker jenis F-27 di pemukiman penduduk di sekitar Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur, Kamis (21/6), bukanlah peristiwa langka. Pasalnya, kecelakaan pesawat milik TNI kerap terjadi di berbagai daerah.

Sebelumnya, kecelakaan pesawat milik TNI juga terjadi pada Januari lalu. Kala itu, satu pesawat latih jenis Charlie 3417 milik pangkalan TNI AU Laksda Adisutjipto DI Yogyakarta hancur setelah terjatuh di area sawah Dusun Jetis, Desa Kedung Sari, Kecamatan Bandongan, Kabupaten Magelang, Jawa Tengah, Jumat 6 Januari 2012. Dalam kejadian itu, pilot pesawat dan dua penumpangnya tewas.

Menanggapi hal tersebut, khusus seputar kecelakaan pesawat Fokker F-27, Wakil Kepala Staf Angkatan Udara Marsekal Madya TNI Dede Rusamsi mengatakan pesawat nahas itu sebetulnya masih layak terbang, dan telah menjalani perawatan sesuai jadwal.

"Saya ingin menjelaskan jika pesawat masih layak terbang. Tapi, hingga kini, kami masih belum mengetahui penyebab jatuhnya pesawat. Kami masih melakukan penyelidikan," paparnya.

Pernyataan Dede diperkuat Agung Sasongko Jati, Kasubdis Penum AU. Ia menyatakan bahwa kondisi pesawat Fokker F-27 memiliki 14.936 jam terbang, sejak masuk pada 1977 ke TNI AU. "(Pesawat) didatangkan dari Belanda, masih dianggap layak terbang tapi memang direncanakan untuk diganti dengan CN 295," katanya.

"Hingga kini, kami masih menyelidiki dugaan penyebab jatuhnya pesawat tersebut karena tidak ada laporan ledakan atau kejadian mencurigakan." sambungnya.


Menurutnya, pesawat terjatuh begitu saja dari langit. Sebab, komunikasi sebelum kecelakaan dilaporkan normal hanya request take off dan landing. Selain itu, juga sudah ada rutin pengecekan dan serviceable.

"Seharusnya tidak ada masalah, aman, dan lazim untuk angkut pejabat dan anggota," tambahnya. 

Lebih lanjut ia mengatakan bahwa penerbangan yang dilakukan Fokker F-27 adalah kegiatan yang rutin dilakukan setiap hari.

 Fokker 27 Tidak Layak

Hal sebaliknya justru dilontarkan Wakil Ketua Komisi I DPR, Tubagus Hasanuddin. Menurutnya, mengatakan pesawat Fokker 27 tidak layak digunakan. Pesawat tersebut diproduksi pada 1975, dan digunakan TNI AU setahun setelahnya.

"Ya, pesawat itu memang sudah tidak layak guna. Pesawat F-27 sudah direncanakan diganti dan sedang dalam proses pengadaan dengan pesawat CN 295 buatan Spanyol," kata Tubagus, melalui pesan elektronik.

Tubagus mengatakan, pesawat pengganti direncanakan akan didatangkan pada Oktober mendatang.

 Titah Investigasi

Wakil Presiden Boediono, mewakili Presiden Susilo Boediono (SBY), yang tengah berada di Brasil, menyatakan rasa belasungkawa. Meski begitu. Boediono rupanya tidak mau sesumbar dalam menentukan soal layak atau tidak layaknya kondisi Fokker F-27.

"Presiden telah mendapatkan laporan dan telah memberikan petunjuk untuk segera melakukan investigasi terhadap kecelaakan tersebut," tegasnya.

Pasalnya, dari investigasi tersebut akan terkuak jelas penyebab jatuhnya pesawat Fokker F-27.

Hingga Kamis (21/6) malam, sebanyak sebelas orang dilaporkan tewas akibat kecelakaan pesawat Fokker F-27. Korban terdiri dari tujuh kru dan empat warga sipil.

Tujuh kru tersebut adalah Mayor Pnb Heri Setyawan (pilot), Letnan Satu Paulus (co-pilot), Letnan Dua Sahroni (co-pilot), Captain Tek Agus Supriadi, Serma Sihmulato, Serka Wahyudi dan Serta Purwo.

Sementara empat korban tewas dari warga sipil antara lain Ibu Martina berusia 50 tahun dan dua anak-anak yaitu Brian (6 tahun),Nafin (2 tahun) dan kemudian Onci Belorundun meninggal setelah kritis di Rumah Sakit.

Pada saat crash, enam kru tewas di tempat dan satu dalam keadaan kritis. Namun, pada pukul 18.30 WIB korban kritis atas nama Lettu Pnb Paulus meninggal dunia di Rumah Sakit TNI-AU Halim.
Penulis: Fidelis E. Satriastanti/ Ezra Sihite/ Markus J Sihaloho/ Ardi Mandiri

 Pesawat TNI AU Berulang Kali Jatuh

 Bukan yang pertama terjadi.

FOTO: ANTARA/Prasetyo Utomo

Lagi-lagi pesawat militer Indonesia mengalami kecelakaan. Kali ini giliran Fokker 27 milik TNI Angkatan Udara yang jatuh di kawasan Halim Perdanakusumah, Jakarta Timur, Kamis siang (21/6).

Sebanyak sebelas orang tewas dalam kecelakaan itu termasuk para awak yang terdiri dari Mayor Penerbang Heri Setyawan, Lettu Penerbang Paulus, Letda Penerbang Sahroni, Kapten Teknik Agus Supriadi, Serma Sihmulato, Serka Wahyudi, dan Sertu Purwo.

TNI Angkatan Udara menegaskan masih menyelidiki penyebab kecelakaan itu sembari menegaskan bahwa pesawat angkut ringan bernomor ekor A2708 dari Skadron Udara 2 Lanud Halim Perdanakusumah itu seharusnya masih laik terbang.

"Pesawat yang jatuh telah menjalani perawatan sesuai jadwal dan pemeriksaan terakhir pada 1-15 Juni," kata Wakil Kepala Staf Angkatan Udara Marsekal Madya TNI Dede Rusamsi di kediaman resmi Wakil Presiden Boediono Jalan Diponegoro Jakarta, Kamis malam.

Rusamsi juga mengatakan pesawat itu sempat digunakan pada pagi harinya untuk latihan terbang sebelum terbang kembali pada pukul 13.10 WIB dan akhirnya jatuh pada pukul 14.45 WIB. Delapan rumah hancur tertimpa pesawat dan tiga penghuninya juga tewas.

Tetapi kecelakaan yang melibatkan pesawat buatan Belanda itu bukan yang pertama terjadi di Indonesia. Pada April 2009 silam pesawat yang sama, juga milik TNI AU jatuh di Bandung dan menewaskan 24 orang. Saat itu faktor hujan lebat diperkirakan menjadi penyebab kecelakaan.

Selain Fokker 27, pesawat-pesawat milik TNI dalam lebih dari tiga tahun terakhir memang sudah sering mengalami kecelakaan, khususnya pesawat-pesawat latih berusia uzur milik Angkatan Udara. Fokker 27 yang jatuh di Halim diperkirakan diproduksi tahun 1977.

Pada Januari silam misalnya, pesawat latih TNI AU juga jatuh di Dusun Jetis, Magelang, Jawa Timur. Pesawat dari jenis Charlie bernomor penerbangan LD 3417 itu diperkirakan dibuat pada tahun 1976. Kapten Penerbangan Ali Mustofa tewas dalam insiden itu.

Sementara pada periode 2010 hingga 2011, terhitung tiga kali pesawat milik TNI AU yang mengalami kecelakaan yang rata-rata meminta korban jiwa. Pada April 2011 misalnya Sertu Ninang dan Sersan Karbol Habibun Rahman tewas dalam kecelakaan yang melibatkan pesawat latih jenis Glider G-611 di Sleman, Yogyakarta.

Yang paling dramatis terjdi di Denpasar, Bali pada Juni 2010 yang melibatkan pesawat latih jenis KT-1B Wong Bee. Dipiloti oleh Letnan Kolonel Penerbang Ramot CP Sinaga, pesawat bikinan Korea Selatan itu ditumpangi oleh Pangdam Udayana IX Mayjen TNI Rahmat Budianto.

Budianto, menurut keterangan Dinas Penerbangan Angkatan Udara, lolos karena menggunakan kursi pelontar sebelum pesawat yang dibeli pada tahun 2003 itu hancur terbakar.

Selain pesawat latih berukuran kecil, pada tahun 2009 sebuah kecelakaan tragis yang menelan korban hingga hampir 100 orang terjadi di Magetan, Jawa Timur. Kecelakaan yang melibatkan pesawat jenis C-130 Hercules Alpha 1325 itu terjadi dalam perjalanan dari Halim Perdanakusumah menuju Madiun, Makassar, Kendari, Patimura, dan Biak.

Menanggapi kecelakaan maut itu, Juwono Sudarsono, yang saat itu menjabat menteri pertahanan menyebut anggaran sebagai alasan buruknya perawatan dan pemeliharaan pesawat-pesawat uzur tersebut.

"Alokasi anggaran pertahanan rata-rata per tahun masih di bawah satu persen Produk Domestik Bruto (PDB), dan atau bawah negara-negara Asia Tenggara yang memiliki anggaran pertahanan di atas dua persen PDB," kata Sudarsono kepada Antara.

"Alangkah baiknya jika memang dalam lima hingga sepuluh tahun ke depan pemerintah secara berani melakukan perbaikan di bidang militer," saran dia ketika itu.

Kini anggaran TNI sudah mengalami peningkatan berkali-kali lipat sejak masa Sudarsono. Purnomo Yusgiantoro yang kini menjabat sebagai menteri pertahanan dalam satu kesempatan di Januari lalu mengaku anggaran TNI dalam lima tahun terakhir meningkat drastis sehingga pada 2012 alokasi anggran Kemhan mencapai Rp 72, 5 triliun.

"Lima tahun ini kenaikan anggaran kita luar biasa. Artinya pemerintah sudah memberikan dukungan untuk membangun reformasi TNI jilid II," tegas Purnomo 18 Januari silam.


Sayangnya kenaikan anggaran itu belum diimbangi dengan berkurangnya kecelakaan pesawat-pesawat milik TNI AU di Tanah Air. Tragedi Fokker 27 yang baru terjadi seperti kembali menggoreskan pertanyaan mendasar untuk negeri ini, "Jadi, salahnya di mana?"
Penulis: Antara/ Liberty Jemadu

 TNI Janjikan Tiga Bulan Ungkap Kecelakaan Fokker F-27

 "Paling lama penyelidikan akan memakan waktu tiga bulan." 

Desmunyoto P. Gunadi / Jurnal Nasional

Wakil Kepala Staf TNI AU Marsekal Madya Dede Rusamsi mengatakan bahwa pihaknya akan menyelidiki sendiri penyebab jatuhnya pesawat Fokker 27 A2708 di Komplek Rajawali Jalan Branjangan Halim Perdanakusuma.

"Paling lama penyelidikan akan memakan waktu tiga bulan," ujarnya.

Meski begitu, Dede menegaskan bahwa pesawat Fokker F-27 terbang dalam kondisi fit dan layak. "Walau sudah masuh dalam Skuadron Dua Lanud Halim sejak 9 Februari 1977, Fokker 27 buatan pabrik Fokker Netherland tersebut dalam kondisi layak terbang," paparnya.

"Awak pesawat juga berada dalam kondisi fit dan siap terbang. Kondisi pesawat juga layak terbang, dengan sisa kondisi perawatan 23 hari," tambah Dede.

Lebih lanjut, Dede menjelaskan pesawat buatan Belanda dengan usia pesawat selama 14.396 jam tersebut telah melakukan landing pesawat selama 15.040 kali.

"Sisa hari perawatan 23 hari, dengan perawatan yang akan datang pada 14 Juli 2012, sementara pemeliharaan sebelumnya 1 dan 15 Juni lalu," tambahnya.

Sementara itu, usia engine pertama adalah 14.553 jam, time since new, 9.115 jam 50 menit, sejak operasional 356 jam 55 menit dan engine kedua 14.558 jam, time since new 9.367 jam 55 menit, dengan time operasional 575 jam 45 menit.

Lebih detil pesawat Fokker 27 yang memiliki mesin jenis EA Rolls Royce Dart MK 536-7R, dengan rentang sayap 18 meter, panjang badan 15.154 meter, tinggi 6.31 meter, berat maksimum 7.450 kilogram ini mampu mengangkut 40 penumpang, serta kuat menjelajah selama enam jam.

"Untuk awak pesawat, Mayor Penerbangan Heri Setyawan telah memiliki 3.552 jam terbang, co-pilot Lettu Pnb Paulus selama 188 jam dan co-pilot Letda Pnb Sahroni 87 jam," tandasnya.

Sementara itu, pasca kecelakaan tersebut, Kementerian Pertahanan berjanji segera mengganti pesawat Fokker F-27 dengan CN 295.

Menteri Petahanan, Purnomo Sugiantoro mengatakan bahwa pihaknya telah menandatangani kontrak pembelian 10 pesawat CN 295 yang akan digunakan untuk penerbangan militer Indonesia.

"Sudah dikerjakan dan pesawat direncanakan akan tiba tahun ini yang selanjutnya dikerjakan di sini bekerjasama dengan pihak TNI," kata Purnomo.

Seperti diketahui, pesawat buatan pabrik Fokker Netherland yang diketahui take off dari Lanud Halim Perdanakusuma pukul 13.10 WIB untuk melaksanakan latihan profesiensi tersebut terjatuh pada pukul 14.45 WIB. Kejadian itu mengakibatkan sebanyak 11 orang tewas. Yaitu tujuh kru dan empat warga sipil.
Penulis: Ronna Nirmala/ Ardi Mandiri

 TNI Bantah Pesawat Fokker Jatuh karena Mesin Mati

TEMPO.CO, Jakarta - Kepala Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara Marsekal Madya Azman Yunus mengatakan pihaknya belum bisa mengetahui apa yang menyebabkan pesawat Fokker F-27 TNI AU terjatuh. Ia mengatakan sebab kecelakaan akan diselidiki tim keselamatan penerbangan.

“Sebab kecelakaan belum tahu. Sekarang masih penyelidikan,” kata Azman saat dihubungi pada Kamis, 21 Juni 2012 malam.

Pesawat jenis Fokker pada Kamis siang kemarin jatuh dari udara sekitar pukul 15.45 WIB. Pesawat menimpa delapan rumah warga di RT11/RW10 Kompleks Rajawali, Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur. Pesawat tersebut lepas landas pada 13.10 WIB.

Menurut Azman pesawat tersebut diterbangkan dalam rangka latihan rutin touch and go, latihan untuk mengasah kemampuan lepas landas dan mendarat. Pesawat lepas landas dari pangkalan udara, kemudian dalam waktu tak seberapa lama mendarat lagi di tempat yang sama.

Sebelum jatuh, pesawat sudah melakukan latihan touch and go satu kali pada Kamis pagi. “Tidak ada masalah,” kata Azman. Kemudian ketika melakukan latihan yang kedua, pesawat tersebut jatuh.

Azman membantah kabar yang menyebut bahwa mesin kanan pesawat Fokker yang ditumpangi tujuh tentara tersebut mati saat menanjak. Ia mengatakan, penyebab kecelakaan belum bisa disimpulkan. “Nanti tim keselamatan yang cari penyebab kecelakaan,” katanya.
[ANANDA BADUDU]

♣ Beritasatu / Tempo ♣

Menhan Terima Dubes Turki untuk RI

Jakarta, DMC – Menteri Pertahanan Purnomo Yusgiantoro, Rabu (20/6) menerima kunjungan Duta Besar Turki untuk Indonesia H.E Zekeriya Akcam, di kantor Kemhan Jakarta. Dalam pertemuan singkat tersebut Menhan didampingi Dirkersin Ditjen Strahan Kemhan Brigjen TNI Jan Pieter Ate, Kapusada Baranahan Kemhan Marsma TNI Asep Sumaruddin, M.Sc, Kapuskom Publik Brigjen TNI Hartind Asrin dan Karo TU Brigjen TNI Drs. Herry Noorwanto, M.A. Maksud kunjungan Dubes Turki kepada Menhan kali ini selain untuk melanjutkan beberapa proyek kerjasama yang sedang berjalan diantara kedua negara, juga untuk menjajaki kemungkinan kerjasama di bidang industri pertahanan. (ER/BS)(DMC)

 Len Jajaki Potensi Kerjasama dengan Perusahaan Pertahanan Turki

Bandung (29/05/2012) - Len menerima kunjungan dari dua perusahaan Turki yang bergerak dalam bidang pertahanan, yaitu Aselsan dan Havelsan. Kunjungan diterima oleh Direktur Teknologi & Produksi Darman Mappangara, Direktur Pemasaran Abraham Mose, GM UB Sistem Kendali & Pertahanan Nurman Setiawan dan Tim Len lainnya, pada tanggal 29 Mei 2012 bertempat di Ruang Rapat Lantai 3 Gedung Karya Utama.

Kunjungan ini dimaksudkan untuk menjajaki potensi kerjasama dalam bidang pertahanan dalam rangka peningkatan alutsista RI. Aselsan adalah perusahaan elektronik pertahanan, sedangkan Havelsan merupakan perusahaan  yayasan  angkatan bersenjata Turki (Armed Forces Foundation Company).

Seperti yang telah kita ketahui, Turki memiliki hubungan politik yang semakin baik dengan RI, dan hubungan kerjasama industri antara kedua negara terus meningkat. Kedua negara telah memutuskan untuk meningkatkan kerjasama pertahanan, ketika Presiden Abdullah Gul mengunjungi Indonesia pada bulan April yang disambut oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono, ketika kedua negara tersebut menandatangani kerjasama industri pertahanan.(LEN)

★ Senjata Lawan Tank Latih

 Badan Penelitian dan Pengembangan - SLT Latih 90 mm

Senjata Lawan Tank (SLT) Latih 90 mm (Foto Defense Studies)

Sejanta lawan tank diciptakan sebagai penyesuaian tuntutan kebutuhan teknologi untuk menghancurkan sebuah tank di medan operasi. Karena tank merupakan proyeksi kekuatan senjata musuh terbesar, dalam menghadapi lawan di medan pertempuran.

Sementara teknologi dikembangkan untuk melindungi prajurit dalam kendaraan lapis baja dari pengaruh yang dapat dilakukan untuk serangan lawan. Disisi lain penciptaan teknologi baru terus dikembangkan untuk melawan serangan sebuah tank mengasumsikan peran ofensif dengan menjadi lebih mobile. Selama ada tank akan ada spesisifik senjata anti-tank. Senjata Anti-tank perang berkembang sebagai tindakan balasan terhadap ancaman tank di medan pertempuran.

Senjata anti-tank yang dirancang untuk menghancurkan kendaraan tank dari posisi defensive untuk menembus kendaraan lapis baja. Senjata anti-tank dikembagkan mulai tahun 1930-an di berbagai negara. Senjata anti tank bisa mengalahkan tank dari jarak 500 m yang bersifat portabel dan mudah untuk disembunyikan. Kebanyakan efek senjata didasarkan pada efek penghancuran yang mengakibatkan perkembangan bahan peledaknya yang berbahan eksplosive tinggi dan lazim disebut High Explosive Anti Tank (HEAT). Pengaruh penghancuran ini bergantung sepenuhnya pada energi kinetik dari sebuah ledakan, bukan kecepatan putaran balistik pada kerusakan yang ditimbulkan untuk menembus lapis baja.

Pertahanan menetralisir serangan tank merupakan salah satu kemampuan yang harus dimiliki setiap pasukan infanteri, termasuk TNI AD di medap pertempuran. Senjata lawan Tank (SLT) merupakan alat yang digunakan menjalankan kemampuan netralisir tersebut. Sampai saat ini TNI AD memiliki 5 jenis SLT peleton dan 5 jenis SLT Kompi yang tersebar di seluruh satuan infanteri dan tidak memiliki munis latihnya sehingga prajurit tidak dapat melaksanakan latihan menembak.

(Foto Audryliahepburn)

Agar dapat melaksanakan tugasnya dengan baik, maka setiap prajurit harus dapat mengoperasikan SLT asli dan memerlukan latihan secara intensif. SLT dibuat untuk kebutuhan prajurit dalam latihan, sehingga pada saat terjun dalam pertempuran dapat percaya diri dan dengan mudah menguasai medan pertempuran terhadap lawan yang menggunakan tank. Senjata ini dibuat sesuai dengan spesifikasi standar teknis minimal TNI dan sesuai ergonomis bentuk postur tubuh orang Indonesia.

Disamping perendam, daya kejut serta efek panas yang ditimbulkan dari pembakaran sebuah munisi dalam selongsong SLT. Dengan adanya pembuatan prototipe Senjata Lawan Tank (SLT) latih yang berkerjasama dengan pihak indutri dengan kemampuan local contens dapat dipenuhi dari dalam negeri sehingga suku cadang serta perawatan dapat dilakukan dalam negeri, maka SLT latih tersebut telah memenuhi syarat pembuatan serta penggunaan oleh pihak user.

 Kebutuhan Akan SLT Latih

Dengan memperhatikan bahwa setiap batalyon mempunyai SLT peluru tajam sebagai bekal pokok, dimana jumlah batalyon di Indonesia sekitar 200 batalyon, tentulah sangat riskan, maka kebutuhan akan SLT latih sangat penting sekali, untuk bisa dipenuhi dan membuat prajurit andal di lapangan.

 Prototipe Senjata Lawan Tank Latih kaliber 90 mm

Produk baru yang ditampilkan untuk matra darat diantaranya adalah Senjata Lawan Tank dengan nama SLT Latih 64 mm dan dengan kaliber yang lebih besar yaitu 90 mm. Demikian juga roket pertahanan 2 tingkat “Kartika” yang mampu menjangkau sasaran darat hingga 21 km dan kecepatan hingga 2-3 mach.

 Spesifikasi SLT Latih :

• Kaliber : 90 mm 
• Panjang Senjata : 930 mm 
• Berat Senjata : 5 kg 
• Jarak Capai : ± 40 m 
• Munisi Pendorong : MU 5 TJ

Kerjasama Badan Penelitian dan Pengembangan Kemhan dengan PT Pindad.(GM)

<♆>

Sejarah Perang Puputan Margarana

Tabanan, Latar belakang munculnya puputan Margarana sendiri bermula dari Perundingan Linggarjati. Pada tanggal 10 November 1946, Belanda melakukan perundingan linggarjati dengan pemerintah Indonesia. Salah satu isi dari perundingan Linggajati adalah Belanda mengakui secara de facto Republik Indonesia dengan wilayah kekuasaan yang meliputi Sumatera, Jawa, dan Madura. Selanjutnya Belanda diharuskan sudah meninggalkan daerah de facto paling lambat tanggal 1 Januari 1949. Pada tanggal 2 dan 3 Maret 1949 Belanda mendaratkan pasukannya kurang lebih 2000 tentara di Bali yang diikuti oleh tokoh-tokoh yang memihak Belanda. Tujuan dari pendaratan Belanda ke Bali sendiri adalah untuk menegakkan berdirinya Negara Indonesia Timur. Pada waktu itu Letnan Kolonel I Gusti Ngurah Rai yang menjabat sebagai Komandan Resiman Nusa Tenggara sedang pergi ke Yogyakarta untuk mengadakan konsultasi dengan Markas tertinggi TRI, sehingga dia tidak mengetahui tentang pendaratan Belanda tersebut.

Di saat pasukan Belanda sudah berhasil mendarat di Bali, perkembangan politik di pusat Pemerintahan Republik Indonesia kurang menguntungkan akibat perundingan Linggajati, di mana pulau Bali tidak diakui sebagai bagian wilayah Republik Indonesia. Pada umumnya Rakyat Bali sendiri merasa kecewa terhadap isi perundingan tersebut karena mereka merasa berhak masuk menjadi bagian dari Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI).

Terlebih lagi ketika Belanda berusaha membujuk Letnan Kolonel I Gusti Ngurah Rai untuk diajak membentuk Negara Indonesia Timur. Untung saja ajakan tersebut ditolak dengan tegas oleh I Gusti Ngurah Rai, bahkan dijawab dengan perlawanan bersenjata Pada tanggal 18 November 1946. Pada saat itu I Gusti Ngurah Rai bersama pasukannya Ciung Wanara Berhasil memperoleh kemenangan dalam penyerbuan ke tangsi NICA di Tabanan. Karena geram, kemudian Belanda mengerahkan seluruh kekuatannya di Bali dan Lombok untuk menghadapi perlawanan I Gusti Ngurah Rai dan Rakyat Bali. Selain merasa geram terhadap kekalahan pada pertempuran pertama, ternyata pasukan Belanda juga kesal karena adanya konsolidasi dan pemusatan pasukan Ngurah Rai yang ditempatkan di Desa Adeng, Kecamatan Marga, Tabanan, Bali. Setelah berhasil mengumpulkan pasukannya dari Bali dan Lombok, kemudian Belanda berusaha mencari pusat kedudukan pasukan Ciung Wanara.

 Puncak Peristiwa

Pada tanggal 20 November 1946 I Gusti Ngurah Rai dan pasukannya (Ciung Wanara), melakukan longmarch ke Gunung Agung, ujung timur Pulau Bali. Tetapi tiba-tiba di tengah perjalanan, pasukan ini dicegat oleh serdadu Belanda di Desa Marga, Tabanan, Bali.

Tak pelak, pertempuran sengit pun tidak dapat diindahkan. Sehingga sontak daerah Marga yang saat itu masih dikelilingi ladang jagung yang tenang, berubah menjadi pertempuran yang menggemparkan dan mendebarkan bagi warga sekitar. Bunyi letupan senjata tiba-tiba serentak mengepung ladang jagung di daerah perbukitan yang terletak sekitar 40 kilometer dari Denpasar itu.

Pasukan pemuda Ciung Wanara yang saat itu masih belum siap dengan persenjataannya, tidak terlalu terburu-buru menyerang serdadu Belanda. Mereka masih berfokus dengan pertahanannya dan menunggu komando dari I Gusti Ngoerah Rai untuk membalas serangan. Begitu tembakan tanda menyerang diletuskan, puluhan pemuda menyeruak dari ladang jagung dan membalas sergapan tentara Netherland Indische Civil Administration (NICA) bentukan Belanda. Dengan senjata rampasan, akhirnya Ciung Wanara berhasil memukul mundur serdadu Belanda.

Namun ternyata pertempuran belum usai. Kali ini serdadu Belanda yang sudah terpancing emosi berubah menjadi semakin brutal. Kali ini, bukan hanya letupan senjata yang terdengar, namun NICA menggempur pasukan muda I Gusti Ngoerah Rai ini dengan bom dari pesawat udara. Hamparan sawah dan ladang jagung yang subur itu kini menjadi ladang pembantaian penuh asap dan darah.

Perang sampai habis atau puputan inilah yang kemudian mengakhiri hidup I Gusti Ngurah Rai. Peristiwa inilah yang kemudian dicatat sebagai peristiwa Puputan Margarana. Malam itu pada 20 November 1946 di Marga adalah sejarah penting tonggak perjuangan rakyat di Indonesia melawan kolonial Belanda demi Nusa dan Bangsa. (bb.com/wikipedia/berbagai sumber)

♣ Beritabali ♣

Fokker 27 TNI AU Jatuh: Tumbal Inkonsistensi Kebijakan Pemerintah

Ilustrasi F-27 TNI AU

itoday - Jatuhnya pesawat TNI AU jenis Fokker 27 bernomor ekor A2708 yang sedang melakukan latihan Touch and Go di Lanud Halim Perdanakusuma, Kamis (21/6), dianggap pengamat pertahanan Muradi sebagai dampak lalainya pemerintah dalam membuat kebijakan, sehingga prajurit TNI kembali jadi tumbal. Padahal, pesawat tersebut sudah harus di-grounded karena sudah tua.

Kepada itoday, Kamis (21/6), Muradi mengatakan, ada tiga alasan mengapa alutsista TNI ini harus di-grounded. "Pertama, karena sudah tua. Kalau sudah tua, maka akan ada penggantinya. Kedua, Indonesia sudah memiliki kemampuan untuk membangun industri pertahanan yang baru, artinya alutsista seperti jenis pesawat Fokker 27 sudah bisa sendiri produksi sendiri dan menggantikan pesawat yang ada. Ketiga, antara kebijakan dengan implementasinya harus nyambung," kata Muradi.

Melihat kemampuan yang dimiliki Indonesia, lalu mengapa TNI AU masih mengoperasikan alutsista tua? Muradi yang juga dosen FISIP Universitas Padjajaran, Bandung ini hanya bisa menjawab, karena pemerintah/TNI tidak punya dana. Tidak hanya itu, antara kebijakan dan implementasi tidak nyambung.

“Dari ketiga faktor ini, sebenarnya situasinya sederhana saja. Pemerintah jika ingin membuat kebijakan harus sesuai dengan apa yang dimiliki TNI, jika tidak ya jangan membuat sebuah kebijakan. Nanti kondisi yang seperti itu akan terus terulang, “ ungkapnya.

Dengan kondisi seperti itu, Muradi melihat TNI tidak memiliki banyak pilihan, hanya bisa menggunakan peralatan tuanya. Karena yang baru belum ada, beli baru atau bekas belum tentu bisa karena tidak ada uangnya.

F27 TNI AU Jatuh (Foto: Pasya/pembaca detikcom)

“Uangnya tidak ada, kita juga tidak mampu beli yang bekas, maka mau tidak mau TNI hanya bisa kembali menggunakan peralatan tuanya. Ketika menggunakan peralatan tua, ya akan terjadi banyak masalah, seperti perawatan, keberadaan suku cadang dan lain-lain, itu yang menyebabkan pesawat kita sering jatuh, “ jelasnya.

Fokker 27 adalah pesawat buatan 1958 pabrikan Belanda, Fokker yang sudah bangkrut. TNI AU sendiri menggunakan pesawat yang berjulukan Friendship ini sejak 1976 dan ditempatkan di Skadron 2 Lanud Halim Perdana Kusuma, untuk angkut ringan dan penerjunan.

Sebelumnya, TNI AU juga pernah mengalami musibah serupa di mana salah satu Fokker 27-nya jatuh di Bandung, 2009 lalu. Dalam musibah tersebut, 24 penumpang tewas. Korban tewas terdiri dari awak pesawat dan anggota grup pasukan khusus AU, Paskhas AU.

Pasca musibah Fokker di Bandung, pemerintah sebenarnya sudah memerintahkan untuk menggrounded seluruh alutsista TNI yang sudah tua untuk menghindari jatuh korban. Namun entah mengapa pesawat Fokker 27 TNI AU yang sudah berumur lebih dari 30 tahun ini masih juga terbang.*(itoday)