Kemenhan Belum Bisa Dapatkan Fasilitas Ini
AIRBUS A400M ({airliners.net] ✈️
Pembelian pesawat Airbus A400M dengan konfigurasi multiperan, tanker dan angkut, oleh Kementerian Pertahanan, tidak serta merta dapat diikuti dengan transfer teknologi.
Pasalnya, terdapat ketentuan jumlah minimum pembelian untuk memperoleh transfer teknologi.
Karena itu, saat ini yang realistis dilakukan adalah offset.
”Perlu jumlah minimal untuk bisa transfer teknologi,” kata Dirut Airbus Defence and Space, Michael Schoellhorn, dalam konferensi pers global secara daring, Selasa (30/11/2021).
Menteri Pertahanan, Prabowo Subianto, telah membeli dua pesawat Airbus A400M.
Menurut rencana, dua pesawat itu akan digunakan untuk meningkatkan kemampuan taktis TNI AU.
Kementerian Pertahanan juga akan kembali membeli empat pesawat serupa.
Michael menolak membeberkan nilai kontrak pembelian dua pesawat Airbus dan empat lainnya yang rencana pembeliannya ditandatangani di sela-sela Dubai Airshow, 18 November 2021 lalu.
Ditanya soal kemungkinan transfer teknologi dengan industri nasional, Michael mengatakan ada jumlah minimal.
Kepala Departemen Pesawat Militer Airbus Defence and Space, Jean, menambahkan, pihaknya belum tahu kapan realisasi dari rencana pembelian empat pesawat berikutnya.
Namun, ia mengatakan, ada keinginan untuk memperkuat armada kedirgantaraan TNI AU.
Sehingga diharapkan tidak ada selang waktu yang terlalu lama antara dua pesawat yang sudah ditandatangani kontraknya dan empat yang masih dalam tahap penandatanganan letter of intent.
Di Dubai, Menhan Prabowo Subianto mengatakan, pesawat A400M akan memainkan peran kunci dalam misi utama lainnya termasuk terjun payung dan transportasi kargo berat.
”Selain kemampuan taktis dan udara ke udara, A400M akan menjadi aset nasional dan berperan penting untuk misi Bantuan Manusia dan Tanggap Bencana,” tuturnya.
Alman Helvas Ali, konsultan di Semar Sentinel Indonesia, mengatakan, transfer teknologi memang membutuhkan pembelian dalam jumlah besar.
Ia memperkirakan, dibutuhkan sekitar 15 pesawat A400M agar ada skala ekonomi yang mencukupi sehingga Airbus bersedia memberikan transfer teknologi.
Karena itu, menurut Alman, saat ini yang tengah dijajaki adalah mekanisme offset.
Ini berarti Airbus sebagai produsen pesawat A400M harus memberikan lisensi pembuatan sebagian komponen pada industri di negara pembeli dalam hal ini PT Dirgantara Indonesia (DI).
Alman menjelaskan, sejak awal Airbus menawarkan akan memberikan hak otonomi manufaktur untuk CN235 kepada PT DI.
Selama ini, dalam sistem joint venture antara PT DI dan Airbus, PT DI bisa memproduksi sebagian komponen.
Tawarannya, kini PT DI bisa memproduksi sendiri seluruh komponen sehingga bisa memiliki jalur rantai pasok atau supply chain sendiri.
Menurut catatan media, selama ini PT DI telah mengekspor CN235 ke sejumlah negara, seperti Venezuela, Senegal, Burkina Faso, Uni Emirat Arab, Pakistan, Turki, Malaysia, Korea Selatan, Thailand, Nepal, dan Brunei Darussalam.
Dengan hak otonomi manufaktur, PT DI bisa melakukan ekspansi yang lebih masif.
Tak hanya itu, PT DI juga meminta Airbus memberikan data teknis terbaru dari pesawat NC212i.
PT DI kini telah memproduksi sendiri beberapa subsistem dari NC212i.
Adanya informasi data teknis terbaru bisa membuat PT DI bisa meningkatkan kemampuan sistem yang sudah tidak diproduksi lagi oleh Airbus.
“Dengan cara offset ini, PT DI bisa berkembang lebih cepat juga,” kata Alman. [qnt]
AIRBUS A400M ({airliners.net] ✈️Pembelian pesawat Airbus A400M dengan konfigurasi multiperan, tanker dan angkut, oleh Kementerian Pertahanan, tidak serta merta dapat diikuti dengan transfer teknologi.
Pasalnya, terdapat ketentuan jumlah minimum pembelian untuk memperoleh transfer teknologi.
Karena itu, saat ini yang realistis dilakukan adalah offset.
”Perlu jumlah minimal untuk bisa transfer teknologi,” kata Dirut Airbus Defence and Space, Michael Schoellhorn, dalam konferensi pers global secara daring, Selasa (30/11/2021).
Menteri Pertahanan, Prabowo Subianto, telah membeli dua pesawat Airbus A400M.
Menurut rencana, dua pesawat itu akan digunakan untuk meningkatkan kemampuan taktis TNI AU.
Kementerian Pertahanan juga akan kembali membeli empat pesawat serupa.
Michael menolak membeberkan nilai kontrak pembelian dua pesawat Airbus dan empat lainnya yang rencana pembeliannya ditandatangani di sela-sela Dubai Airshow, 18 November 2021 lalu.
Ditanya soal kemungkinan transfer teknologi dengan industri nasional, Michael mengatakan ada jumlah minimal.
Kepala Departemen Pesawat Militer Airbus Defence and Space, Jean, menambahkan, pihaknya belum tahu kapan realisasi dari rencana pembelian empat pesawat berikutnya.
Namun, ia mengatakan, ada keinginan untuk memperkuat armada kedirgantaraan TNI AU.
Sehingga diharapkan tidak ada selang waktu yang terlalu lama antara dua pesawat yang sudah ditandatangani kontraknya dan empat yang masih dalam tahap penandatanganan letter of intent.
Di Dubai, Menhan Prabowo Subianto mengatakan, pesawat A400M akan memainkan peran kunci dalam misi utama lainnya termasuk terjun payung dan transportasi kargo berat.
”Selain kemampuan taktis dan udara ke udara, A400M akan menjadi aset nasional dan berperan penting untuk misi Bantuan Manusia dan Tanggap Bencana,” tuturnya.
Alman Helvas Ali, konsultan di Semar Sentinel Indonesia, mengatakan, transfer teknologi memang membutuhkan pembelian dalam jumlah besar.
Ia memperkirakan, dibutuhkan sekitar 15 pesawat A400M agar ada skala ekonomi yang mencukupi sehingga Airbus bersedia memberikan transfer teknologi.
Karena itu, menurut Alman, saat ini yang tengah dijajaki adalah mekanisme offset.
Ini berarti Airbus sebagai produsen pesawat A400M harus memberikan lisensi pembuatan sebagian komponen pada industri di negara pembeli dalam hal ini PT Dirgantara Indonesia (DI).
Alman menjelaskan, sejak awal Airbus menawarkan akan memberikan hak otonomi manufaktur untuk CN235 kepada PT DI.
Selama ini, dalam sistem joint venture antara PT DI dan Airbus, PT DI bisa memproduksi sebagian komponen.
Tawarannya, kini PT DI bisa memproduksi sendiri seluruh komponen sehingga bisa memiliki jalur rantai pasok atau supply chain sendiri.
Menurut catatan media, selama ini PT DI telah mengekspor CN235 ke sejumlah negara, seperti Venezuela, Senegal, Burkina Faso, Uni Emirat Arab, Pakistan, Turki, Malaysia, Korea Selatan, Thailand, Nepal, dan Brunei Darussalam.
Dengan hak otonomi manufaktur, PT DI bisa melakukan ekspansi yang lebih masif.
Tak hanya itu, PT DI juga meminta Airbus memberikan data teknis terbaru dari pesawat NC212i.
PT DI kini telah memproduksi sendiri beberapa subsistem dari NC212i.
Adanya informasi data teknis terbaru bisa membuat PT DI bisa meningkatkan kemampuan sistem yang sudah tidak diproduksi lagi oleh Airbus.
“Dengan cara offset ini, PT DI bisa berkembang lebih cepat juga,” kata Alman. [qnt]
Tidak ada komentar:
Posting Komentar
Catatan: Hanya anggota dari blog ini yang dapat mengirim komentar.